ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਪੈਦਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
1. ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਧਾਂਤ। ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦਾ ਮੂਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਸਧਾਰਨ ਹੈ-ਇੱਕ ਪੇਚ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਪੇਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜਾਂ ਰੈਂਪ, ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਕੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੈ।ਇਰਾਦਾ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.ਇੱਕ ਐਕਸਟਰੂਡਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਬੈਰਲ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਠੋਸ ਕਣਾਂ (ਫੀਡ) ਦਾ ਰਗੜਨਾ ਅਤੇ ਪੇਚ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮੋੜਾਂ (ਫੀਡ ਜ਼ੋਨ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ;ਬੈਰਲ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਚਿਪਕਣਾ;ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਹਿਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਜਿਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਰ ਆਈਜ਼ਕ ਨਿਊਟਨ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਕਿਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਉੱਤੇ ਬਲ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹਨ।ਪੇਚ ਇੱਕ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚਲਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਰਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਪੇਚ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਬਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਿਘਲਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਬਲ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਧੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫੀਡ ਐਂਟਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿੰਗਲ ਪੇਚ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਰਖਾਣ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਪੇਚ ਅਤੇ ਬੋਲਟ।ਉਹ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਕੁਝ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੂ ਐਕਸਟਰੂਡਰਜ਼ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪੇਚ ਇੱਕ ਡਬਲ ਬੈਰਲ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਇੰਟਰਮੇਸ਼ਿੰਗ ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਪੇਚ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੁੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇੱਕੋ ਸਥਿਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਬਲ ਲੈਣ ਲਈ ਥ੍ਰਸਟ ਬੀਅਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਊਟਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਥਰਮਲ ਸਿਧਾਂਤ। ਐਕਸਟਰੂਡੇਬਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ—ਇਹ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਠੋਸ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ?ਫੀਡ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਰਲ/ਡਾਈ ਹੀਟਰ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਊਰਜਾ ਇਨਪੁਟ — ਬੈਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਤਾਪ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਲੇਸਦਾਰ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋੜਦੀ ਹੈ — ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ, ਉੱਚ-ਪਿਘਲਦੇ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਅਤੇ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ-ਕੋਟਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਭ ਲਈ।
ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬੈਰਲ ਹੀਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਬੈਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੰਦੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਫੀਡ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਿਰ ਅਤੇ ਮਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਲੋਸ, ਵਹਾਅ ਵੰਡ, ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ।
3. ਸਪੀਡ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਕਸਟਰੂਡਰਜ਼ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੋਧ ਕੇ ਪੇਚ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1750 rpm 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਐਕਸਟਰੂਡਰ ਪੇਚ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਨਿਵਾਸ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਿਘਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਇੱਕ ਆਮ ਕਟੌਤੀ ਅਨੁਪਾਤ 10:1 ਅਤੇ 20:1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੁਲੀ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਚ ਆਖਰੀ, ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਧੀਮੀ ਗਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ UPVC ਲਈ ਜੁੜਵਾਂ) ਵਿੱਚ, ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 30 rpm ਜਾਂ ਘੱਟ (60:1 ਤੱਕ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ) ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਜੌੜੇ 600 rpm ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਟੌਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੀਬਰ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਕਟੌਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਨੌਕਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ-ਇੱਥੇ ਪਾਵਰ ਅਣਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ-ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕਟੌਤੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਲਲੀਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੇਚ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉਸ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਐਂਪਰੇਜ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੂਲਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-04-2017